comparatif DRASCOMBE/SKELLIG
Mars 2007
Comparatif DRASCOMBE/SKELLIG
Ces dix dernières années, nos navigations se sont faîtes essentiellement sur des canots voiles-avirons.
Exit (pour l’instant) les vrais voiliers de croisières avec leurs 2 mètres de tirant d’eau, leurs budgets entretiens non compatible avec les charges familiales actuelles et surtout pas assez de temps pour les utiliser à la hauteur de leurs possibilités réels (le long cours).
Habitant au bord de la mer (à marée haute uniquement !) toute l’année, je navigue 75 à 90 jours par ans (week-ends, jours fériés, RTT, vacances).
Vive les canots voiles avirons, pas de tirant d’eau, la dérive sert de sondeur, plus besoin de chantier, on fait tout soit même et surtout on peut les transporter. Nous naviguons sur 4 plans d’eau différents ; le bassin d’ARCACHON toute l’année, la Bretagne l’été sur la Vilaine, le golfe ou Douarnenez.
Si avec un quillard, la sécurité est au large, avec un canot voiles-avirons et ses 20 à 30 cm de tirant d’eau il y a presque toujours un abri sur la cote.
Depuis cet hiver, je navigue sur un SKELLIG 2 sloop du chantier PLASMOR de Vannes. Nous avons fait une vingtaine de sortie ensemble et mon SKELLIG ne m’a certainement pas encore livré tous ses secrets. Je voudrais quand même faire un petit comparatif entre le DRASCOMBE (j’en ai eu 3 ; un cruiser, un lugger et un longboat) et le SKELLIG.
1. Les avantages des DRASCOMBES
· Je ne reviens pas sur la qualité de construction qui fait du Drascombe un voilier très solide, excessivement cher à produire et à acheter neuf !
· Pour moi le plus gros avantage est ce gréement de Yawl qui permet plein de combinaisons avec cet équilibre sous grand voile seule ou sous foc et tapecul. J’adore ce gréement pour son esthétique et sa commodité une fois que l’on a pris les choses en main.
· Je conseille fortement d’installer une bôme sur le tapecul pour éviter d’avoir un bateau trop ardent après le vent de travers (la voile se plie). On peut également installer une bôme sur la grand voile pour le portant. J’utilise un bambou qui sert de perche. Nos amis hollandais gradue ce bambou en pieds et l’utilise également comme sondeur dans les petits fonds !
· Une bonne paire d’aviron (3 mètres impérativement et pas les 2.5 mètres livré en série) permet de se passer totalement de moteur H.B. On navigue tout relevé dans 30 cm d’eau, qui dit mieux ! je n’ai pas un grand amour pour les moteurs ; ça pu, ça fait du bruit etc.….
· A titre personnel, je le trouve beau un peu comme un poème posé sur l’eau.
· Enfin, une fois pris en main, c’est un vrai vélo, très marin et apte à plein d’aventures.
2. Les inconvénients des DRASCOMBES
· Attention à la manutention du safran qui est lourd, quant on se coince les doigts, cela fait très mal.
· C’est un canot ouvert, non auto videur; il faut bâcher au mouillage et réduire la toile avant de mettre le liston dans l’eau sinon c’est la pompe.
· Ce n’est pas une bête de près (cela ne m’a jamais gêné)
1. Les avantages du SKELLIG
- Le confort « bourgeois » de la cabine avec ses 2 couchettes bien longues, ses rangements.
- Un cockpit vraiment immense et auto videur, très sur pour les jeunes enfants.
- Un équilibre sous voiles très correctes (version sloop) permettant de naviguer barre amarrée à certaines allures
- Une baille à mouillage (pas sur mes DRASCOMBES, je mouillais par le coté)
- Un prix fort raisonnable
- Il est mignon avec ses rondeurs! le mien est bleu marine (la coque) avec les voiles rouges.
- Une bonne stabilité de forme (pas de lest) mais il faut réduire vite sinon la barre devient dur
- Et certainement pleins d’autres avantages que je n’ai pas encore découverts !
2. Les inconvénients du SKELLIG
- Une plage avant rikiki et vraiment « casse gueule » surtout pour hisser le foc. PLASMOR conseille de passer par la trappe avant mais il aurait fallu que je suive les conseils de mon épouse concernant certains régimes alimentaires !
- Les 2 drisses pour la grand voile sont moins commodes que la drisse unique du DRASCOMBE avec son gréement plus apiqué
- Une coque pas très protégé dans les fonds, j’aurais bien vu au moins une bande molle !
- Les espars alu ne sont pas très jolis
- Et ça c’est rédhibitoire ! j’ai mis un moteur hors bord de 4cv car le SKELLIG est trop large pour utiliser une paire d’aviron, il reste sinon la godille
Et maintenant mon bateau idéal pour un programme identique ou le SKELLIG 3
Nota : un bateau c’est un compromis pour 1 seul programme, si c’est un compromis pour plusieurs programmes cela devient bien souvent un bide !
- La même esthétique que le SKELLIG 2 et le même cockpit mais en 6.50 mètres de longueur de coque
- Un aménagement de la cabine similaire au Muscadet
- Une coque mieux protégée dans les fonds (bande molle)
- Un gréement de Yawl similaire aux DRASCOMBES
En conclusion
Le SKELLIG comme le DRASCOMBE donnera beaucoup de plaisir à son propriétaire. Ils correspondent parfaitement à leurs programmes de ballade prés des cotes et plus si affinité.
A bientôt sur l’eau, pour la semaine du golfe ou à Douarnenez.
ANDERNOS
Mars 2007
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